熱縮管除腸衣及扁平管外，內(nèi)截面假如沒有呈圓形、扁圓形、矩形（其長(zhǎng)短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，則沒有能視為管子，而應(yīng)作為異型材。由該詮釋可知，品目39.17囊括兩類貨物：一類是一般熱縮管用來(lái)保送或者供應(yīng)氣體或者固體的管子（規(guī)則了用處），且其內(nèi)截面呈圓形、扁圓形、矩形（其長(zhǎng)短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形PFA套管，要不應(yīng)視為異型材納入其余品目（規(guī)則了外形）；另一類是香腸用腸衣及其余扁平管（前端規(guī)則了用處和外形可撕裂熱縮管，后者只規(guī)則了外形，關(guān)于“其余扁平管”來(lái)說(shuō)，只需是扁平狀就相符請(qǐng)求，至此外何種用處并未制約）。因而，熱縮管關(guān)于沒有是用來(lái)保送或者供應(yīng)氣體或者固體的非扁平管，沒有歸于品目39.17的范疇，沒有能納入該品目。熱縮管的次要性能是絕緣掩護(hù)、防銹蝕等，而沒有是用于保送或者供應(yīng)氣體或者固體的，因?yàn)?a href="http://m.gz58ks.cn" target="_blank">醫(yī)療熱縮套管，正在對(duì)于熱縮管肯定歸類時(shí)，要判別其報(bào)驗(yàn)形態(tài)能否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則根據(jù)第39章詮釋八的規(guī)則，納入品目39.17項(xiàng)下；若為非扁平狀管，則該貨物沒有相符第39章詮釋八的規(guī)則，應(yīng)按其余塑料制品納入品目39.26項(xiàng)下。

高溫?zé)峥s管具有良好的電氣絕緣性能，作為線材以及金屬等產(chǎn)品的外衣PTFE套管，可有效的阻隔導(dǎo)體之間的接觸，確保其可靠性。具有耐寒、耐水、耐油，耐臭氧等性能，有效的拓展了高溫?zé)峥s管的應(yīng)用范圍，使其可在相對(duì)惡劣的環(huán)境下正常使用，不會(huì)受惡劣環(huán)境影響而導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。采用的原材料不含對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)，高溫?zé)峥s管環(huán)保性高，在環(huán)保發(fā)展的大背景下，是主品。

假如說(shuō)收縮后是1.5mm，那么收縮率就是4:1，常見的熱縮管收縮率有2:1、3:1、4:1；談到收縮率，緊接著我們還要繼續(xù)談到壁厚，就像牛皮筋一樣，把它拉長(zhǎng)了壁厚會(huì)薄，回縮后壁厚就厚，同樣的熱縮管收縮后，壁厚也會(huì)增大，對(duì)于熱縮管來(lái)說(shuō)，更重要的壁厚是指熱縮管收縮之后的壁厚，因?yàn)?a href="http://m.gz58ks.cn" target="_blank">醫(yī)療熱縮套管收縮后才是我們熱縮管真重工作狀態(tài)下起到保護(hù)作用的這么個(gè)狀態(tài)。我們所說(shuō)的熱縮管收縮率指的是徑向收縮率，因?yàn)?a href="http://m.gz58ks.cn" target="_blank">醫(yī)療熱縮套管原則上對(duì)于熱縮管而言，理論上是不允許縱向發(fā)生改變的。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來(lái)的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

高溫?zé)峥s管還具有環(huán)保特性，其不含多聯(lián)PBBs和多聯(lián)醚PBBEs、多氧化聯(lián)PBDEs、PBBOs等對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)，符合歐洲RoHS環(huán)保指令及SS00259標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求。

高溫?zé)峥s管的性能特點(diǎn)是什么？通過以上說(shuō)明，大家有了一定的了解，可見，高溫?zé)峥s管是一種新型的高科技環(huán)保材料，在以后的市場(chǎng)發(fā)展中將有廣闊的發(fā)展前景。