FEP管的應用是非常廣泛的，目前涉及到的行業有半導體制造裝置；熱交換器、蒸氣配管；高純度試劑輸送管；各種腐蝕性介質（苛刻溶劑）輸送管道；復極式離子膜法堿生產中進出口撓性軟管；各種頻率電線電纜護套，槽絕緣管以及全包氟塑膠0型密封圈用管等。

之所以都選擇使用FEP管PTFE套管，也是因為這種管材具備著優異的利用特性可撕裂熱縮管。比如說他的耐高低溫在-200--200℃；高溫強度比F4大二倍；而且有不粘性、摒水、摒油；管壁內外不積垢、不滯流；電可靠性，高絕緣性。

FEP熱縮套管上的FEP又是化學物質。一般可以應用到軟性塑料，其拉伸強度、耐磨性、抗蠕變性低于許多工程塑料。它是化學惰性的，在很寬的溫度和頻率范圍內具有較低的介電常數。但是該材料不引燃，可阻止火焰的擴散。它具有優良的耐磨性，摩擦系數較低醫療熱縮套管。該材料可制成用于擠塑和模塑的粒狀產品，用作流化床和靜電涂飾的粉末，也可制成水分散液。

熱縮管-割草機使用，說的就是熱縮管在割草機上面的應用，割草機大的作用，溢于言表，就是修剪草坪等，一般我們看到的都是人推著，一邊割草一邊慢慢往前推進PTFE套管，小小的割草機內部包括刀盤、刀片、行走機構、發動機等等多種結構組合而成，內部構造中經常會用到熱縮管，因此才有了熱縮管-割草機使用這一說法，熱縮管的用處千千萬萬，這也僅僅是其中的一種用處。割曬機該當算是比擬罕見的工具，時常能夠見到人正在草地、街道邊等中央割草，假如無機會接觸到割曬機外部結構，能夠視察下熱縮管是如何使用的喲。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

用于FEP熱縮管的胚管的成型工藝，其工藝的步驟與PTFE熱縮管基本一致，但是條件完全不同。FEP熱縮管成型工藝中，選擇的樹脂的熔融指數為0.5~2；擠出成型時機頭前部溫295~310℃，后部溫度為275~285℃；擠出速度為0.3~0.7kg/h，管材吹脹率可達40%~；例如選用Teflon FEP100擠出管時，擠出機料筒的進料斷溫度約為300℃，出料斷溫度約為295℃；用TeflonFEP160 樹脂時，擠出機料筒進料段溫度約為305~310℃，出料段溫度約為290~305℃。

PFA塑料為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結性增強，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和器械零件，高溫電線、電纜絕緣層，防腐設備、密封材料、泵閥襯套，和化學容器。為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結性增強，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。