UL94是絕緣材料的阻燃，而電線的阻燃要求一般是在UL758621581上;所以V-0，V-1等UL94里面的阻燃根本就不是電線的阻燃;在AWM線材上就沒有印VW-1/FT1與UL94中V0燃燒試驗在設備就有很大區別：

   1、火焰的高度與溫度就不同;

   2、測試時所用的流量也不同;

   3、背壓力也不同;

   4、燃燒箱的體積也有區別：VW-1要求大于4立方，而V0只要求大于0.5立方便可;

   5、燃燒次數也不同0Gr4OG\x06;

   6、燃燒結果中：V0要求記錄殘灼時間，而VW-1則不用。

FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好醫療套管，因為它是一種由耐腐蝕可撕裂熱縮管，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性，耐火不燃，氧指數高，不吸水，耐輻射非常良好，長期曝露在大氣中，FEP直管表面和各項性能基本保持不變；優良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，自潤滑性能優良醫療熱縮套管，有特出的表面不粘性。并且FEP管可以廣泛應用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領域。

FEP管也是一種典型的塑料制品，由于這些產品的材質比較特殊，因此日常使用中需要予以特殊的照顧。要知道FEP管是通過吹脹工藝制作出來的，在其應用過程中，需要確定哪些重要因素呢？

成型后的FEP管由于容易受溫度的影響，因此盡量不要將其放在陽光直射的地方暴曬PTFE套管，以免因紫外線的作用而加速它的老化。同時還要避免暴熱和暴冷，以免FEP管因熱脹冷縮而縮短使用壽命。

不僅過冷、過熱、有陽光的地方都不能放置FEP管，它也不能放在潮濕和空氣不流通的地方，同樣也會降低其品質。如果長時間沒有用過的FEP管，在使用之定要認真仔細的檢查一下，防止因裂痕引發不良后果。

當我們在生產產品需要把兩根電線連接成一根電線時。先挑選合適的熱縮套管套入電線，電線開剝使用烙鐵加焊，在用兩手做拉力測試確保兩根電線焊接處不會脫落。再把熱縮套管推至兩根電線的連接處，確保熱縮套管完全包裹住電線開剝銅絲沒有露出表面。后使用熱風筒進行加熱，使熱縮套管熔縮，確保熱縮套管不會活動。當生產時需要使用接線耳，必須使用熱縮套管進行保護,防止接線耳和銅絲露出產品外部。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

高溫熱縮管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運用的進程中很大水平的反應了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫熱縮管的老化進度。因為遼闊存戶正在取舍高溫熱縮管時該當多思忖其貨物運用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話會涌現減速熱縮管老化的景象發作，假如臨時正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話可間接致熱縮管涌現凝結的景象發作。